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Material de construcción del futuro

Un descubrimiento nos lleva un paso más adelante en encontrar los materiales perfectos para la industria de la construcción.
Material de construcción del futuro
Se trata de los nanocristales de celulosa, un material abundante y de origen vegetal, que para sorpresa de los investigadores tiene la fuerza del acero gracias a la compleja estructura presente en las plantas. 

El sector de la construcción se lleva prácticamente siglos utilizando materiales minerales. 

De hecho, si se habla de una referencia milenaria, entonces habría que indicar que el barro es uno de los más explotados. Incluso hoy, en comunidades indígenas de buena parte de Latinoamérica, continúa siendo muy utilizado. 

El concreto es el más comercializado, dada su resistencia y durabilidad a lo largo de los años. 

Actualmente existen obras en el mundo construidas desde el año de 1900 en donde éste material sigue igual de firme a cuando fue utilizado para construir desde una biblioteca a un auditorio, hasta una sala de proyección de cine o un estadio. 

Sin embargo, de acuerdo a una investigación desarrollada por científicos de la Universidad de Purdue de Indiana, la era de este material, al igual que otros del mismo calibre de resistencia, podría estar a punto de llegar a su fin. 

Y no se habla precisamente de que se estén agotando los minerales y los ingredientes químicos que existen para producirlo. 

No, la era del cemento y el acero, como productos de construcción podría legar a su fin, tras el uso del uso de nanocristales de celulosa que son tan comunes y abundantes en las propiedades de origen vegetal. 

Los nanocristales de celulosa son subproductos generados por el papel, la bioenergía, la agricultura y la industria de la pulpa. 

Debido a toda la estructura genética que existe en las plantas, se puede percibir que su densidad y resistencia es mucho más integra que la del acero. 

Estos nanocristales se presentan como una fantástica alternativa, no solo por toda la resistencia y garantías que pueden ofrecer, sino también porque se convertiría en un producto renovable que aportaría a la salud del planeta. 

Por lo pronto se piensa en que una vez se cree una forma de explotar estos nanocristales, se empiece a instrumentar con los materiales tradicionales. 

Pero, ¿en serio es tan resistente? 

Sí, los investigadores lograron probar que un conjunto de 500 nanómetros puede representar una rigidez comparable a los 206 gigapascales; esto quiere decir, la misma dureza que puede percibirse en el acero. 

Y resulta comprensible que germine la duda de si es posible que un material proveniente de las plantas sea tan útil, teniendo en cuenta lo “elemental” que éstas son. 

Pero sí, dentro de la estructura atómica, genética y natural de un cactus, como el de una planta de olivo o la corteza de un árbol, existe toda la una estructura de millones de partículas que dan resistencia a su razón de ser. 

Y en medio de todas esas partículas, toman protagonismo los nanocristales de probada resistencia. 

Su impacto no solo sería en el sector de la construcción 

El equipo de investigación del señor Pablo D. Zavattieri, dejó en claro que al utilizar estos biomateriales se está dando un gran paso para fortalecer la industria de la construcción, aunque también se considera que es un recurso altamente útil para el desarrollo de automóviles y maquinaria pesada. 

A todo esto se le agrega que el costo de producción de los nanocristales es realmente económico, en relación a lo que implica la elaboración de otros materiales. 

Un solo nanocristal, cuenta con una dimensión de 3 nanómetros de nacho, por 500 nanómetros de largo; esto es equivalente a una milésima parte de lo que es el tamaño de un grano de arena. 

En esta investigación también aportaron profesionales como Fernando L. Dri, Louis G. Hector Jr. Y Robert J. Moon; los tres son considerados expertos muy respetables en el mundo de la biología, botánica e ingeniería nanotecnológica. 

El futuro de la construcción y los nanocristales 

La cuestión de fondo aquí es que aunque todo resulte muy maravilloso, aun pasará un buen tiempo hasta que esto se logre instrumentar en la industria. Una industria donde las cementeras llevan una larga tradición en el mercado y donde no les será nada fácil ceder a esta nueva alternativa. 

Como siempre lo ecológico y lo funcional entre en coche con los intereses políticos y económicos que supondría la introducción de los nanocristales a este sector que mueve miles de millones de dólares al año en todo el mundo. 

Los nanocristales vegetales tienen mucho contra lo cual competir, pero de lograr posicionarse harán una revolución tremenda en el mundo de la construcción. 

Otra alternativa de los nanocristales es el fortalecimiento del concreto: combinados con éste podrían producirse artículos hechos con concreto más delgados y livianos a la vez que conservan la misma resistencia con un posible beneficio secundario de la disminución del dióxido de carbono liberado a la atmósfera. 

Las plantas de cemento representan aproximadamente el 8 por ciento de las emisiones mundiales de dióxido de carbono, una de las principales causas del cambio climático. 

Los nanocristales de celulosa hacen que el concreto sea más resistente a través de una reacción química que aumenta la hidratación de las partículas de cemento, haciendo que el concreto sea más resistente, dicen los investigadores. 

"La fuerza de las escamas de concreto con el grado de hidratación. Por lo tanto, cuanto más hidratado está, más fuerte es", dijo Jeffrey Youngblood, profesor de Purdue de ingeniería de materiales. 

"Así que uno pensaría que si agrega más agua sería más fuerte. El problema es que el agua agrega poros que la debilitan, pero los nanocristales de celulosa mejoran la hidratación con menos agua, lo que hace que el concreto sea más resistente". 

BLÜCHER cuenta con la línea HygienicPro® de desagües y canales de acero inoxidable, diseñados específicamente para satisfacer las estrictas exigencias de saneamiento y eficiencia de las instalaciones de procesamiento de alimentos y producción de bebidas. La línea de productos incluye el canal inclinado de la serie BHG con alta capacidad de flujo que promueve la autolimpieza y facilita la limpieza de rutina, así como los drenajes redondos BFD, las rejillas y los accesorios.

Construidas en acero inoxidable tipo 304 o 316, estas soluciones tienen interiores lisos que promueven unexcelente flujo de agua y eliminación de sólidos para prevenir el crecimiento de Listeria, Salmonella, E.coli y otras bacterias que causan enfermedades transmitidas por los alimentos. El diseño y la construcción de los desagües y canales de HygienicPro permiten una limpieza a fondo con un mínimo de agua y un mínimo tiempo de inactividad en la producción.

Disfruta el video haciendo clic en la imagen.

La tendencia de un material a deformarse de manera significativa antes de fracturarse es una medida de su ductilidad. La ausencia de una deformación significativa antes de la fractura se conoce como fragilidad. El hierro - es un material sumamente duro y resistente que se ve limitado en flexibilidad por lo tanto, su fragilidad es elevada al no poder deformarse y directamente se fractura.

La instalación de tuberías de hierro expuesta a la intemperie y en contacto con ciertos químicos requiere además, de un plan de mantenimiento para mantener su aspecto y funcionalidad. Es un material muy propenso a la corrosión, y se evidencia también en la perdida de estética.

Favorecen en su degradación los golpes y deterioros en las conducciones, deterioros en los revestimientos, actuaciones de terceros no controlables, aireación diferencial entre distintas partes de las tuberías enterradas por utilización de rellenos artificiales no uniformemente distribuidos, diferencias de pH del entorno circundante de las tuberías, sean naturales o artificiales, por percolación de productos vertidos (ácidos o básicos), presencia de corrientes erráticas a partir de puestas a tierra de equipos de alta o baja tensión, grandes equipos, líneas electrificadas próximas, existencia de pares galvánicos, etc;

Todo eso requiere de la toma de medidas correctivas, que terminan siendo costosas e incrementando el valor de un material inicialmente más económico.
Las posibles soluciones para los problemas de corrosión serían:

La selección y empleo de materiales resistentes a la corrosión: El acero inoxidable, plásticos y aleaciones especiales alargan la vida útil de una tubería. El criterio en la selección de los materiales más convenientes como resistencia a la corrosión es tener en cuenta la protección o conservación del lugar donde se encuentra la tubería.

Inhibidores de corrosión: Son sustancias que aplicadas a un medio particular reducen el ataque del ambiente sobre el material, bien sea metal o acero de refuerzo. Extienden la vida de las tuberías, previniendo fallos y evitando escapes involuntarios.

Evaluar el ambiente en el cual está la tubería o en el sitio donde se ha de colocar: Es muy importante tener en cuenta el ambiente independientemente del método o combinación de métodos que se vayan a emplear. Modificar el ambiente en las inmediaciones de la tubería, por ejemplo, reducir la humedad o mejorar el drenaje.

Para la Protección de tuberías expuestas al aire:

Limpieza superficial y mantenimiento. La aplicación de un recubrimiento de pintura. Protección de tuberías enterradas: No es suficiente el recubrimiento con pintura. Se hace necesario además, la aplicación de revestimientos que aíslen la tubería del medio en que se encuentra. Los revestimientos pueden ser de polietileno o polipropileno, resina epóxica, brea, epóxica, imprimante, cinta plástica adhesiva, etc.

Ningún revestimiento garantiza una protección del cien por cien: La presencia de impurezas en el material o en el proceso de aplicación de la capa protectora, así como golpes o ralladuras en el momento del transporte o de la instalación pueden desmejorar el aislamiento. Por ello, para garantizar la prolongación de la vida útil de una tubería revestida se recomienda acompañar el revestimiento con un sistema de protección catódica.

Instalaciones con tuberías de acero inoxidable

¿Por qué es »inoxidable« el acero?

La adición de cromo en el acero resulta en la formación de una película de óxido de pasivación con un alto contenido de cromo.

Esta película de óxido protege la superficie del acero contra el oxigeno en el aire y en el agua. Una propiedad excepcional del acero inoxidable es la regeneración automática de la superficie de acero si el acero se expone. La restitución de la película de óxido solo puede ocurrir si la superficie del acero está completamente limpia y libre de agentes de oxidación, escoria de los procesos de soldadura y residuos de las herramientas hechas de acero de carbono.

Si no se elimina esta contaminación de la superficie, el acero en última instancia va a corroerse. Para evitar esto, se deben limpiar las superficies después de la soldadura y del procesado, por ejemplo, por medio del llamado decapado del acero inoxidable mediante ácido.

El decapado elimina de forma efectiva todas las impurezas de la superficie del acero y permite el reestablecimiento de una película de óxido de cromo fuerte y uniforme. El baño de decapado consiste normalmente en 0,5 – 5 % V/V de HF (ácido fluorhídrico) y de 8 – 20% V/V de HNO3 (ácido nítrico) en una temperatura de 25-60°C. Este baño elimina los residuos, la película de cromo existente y los restos de hierro, dejando la superficie del acero limpia. La restitución de una fuerte película de óxido de cromo comienza con el posterior lavado con agua.

Por qué se debe elegir los productos de drenaje BLÜCHER en acero inoxidable

A menudo la elección de un sistema de drenaje se basa en los costos directos del sistema. Sin embargo, los cálculos muestran que cuando se incluyen los costos de instalación, mano de obra y la vida útil prevista del producto, un sistema de drenaje BLÜCHER en acero inoxidable es lo más rentable a largo plazo.
Fácil instalación, alto rendimiento y poco mantenimiento

Los productos BLÜCHER le ofrecen un gran número de ventajas más allá de los costos totales.
El proceso de soldadura es muy estricto bajo normativas específicas y se realiza con las maquinarias más modernas de europa.

El bajo peso de los productos en acero inoxidable significa que son fáciles de instalar y a menudo solo una persona puede manejar las tuberías de BLÜCHER. Las uniones entre tubos y accesorios se realiza mediante una junta de EPDM de forma rápida y eficiente, manteniendo las uniones herméticas, para casos de vacío y presión.
Las paredes delgadas de las tuberías BLÜCHER resultan en un mayor caudal de evacuación comparado a otras tuberías del mismo diámetro pero hechas en otros materiales, además la suavidad de los tubos asegura una solución higiénica.

Los productos BLÜCHER requieren de muy poco mantenimiento lo que reduce los costos de mantenimiento y reparación. Además son resistentes a la corrosión, incendio, deformación y estrés térmico.
Por mayor información consultar: www.anilco.com.uy
 

PUBLICACIONES

  • Acme Environment Co.

    Acme Environmental, es una empresa radicada en Tulsa, Oklahoma, Estados Unidos, y se dedica a proporcionar servicios medioambientales seguros y de calidad.

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  • Asturmadi doors

     

    En ASTURMADI DOORS empresa perteneciente a Asturmadi Group, somos especialistas en la fabricación de puertas cortafuegos y metálicas, disponiendo de una amplia red de distribuidores y agentes distribuidos en más de 30 países, incluyendo algunos centros de distribución propia y una nueva fábrica en Sudamérica con más de 12.000 metros de instalaciones.

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  • ATex Ibérica

    ATEX Ibérica nace en 2013 como delegación de la firma alemana fabricante de equipos para la supresión y aislamiento de explosiones ATEX Explosionsschutz, GmbH. Además, ATEX Explosionsschutz es sinónimo de competitividad, know-how internacional y años de experiencia en lo que respecta a la seguridad de su negocio.

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  • Blue Met

    BlueMet - Es una empresa uruguaya con más de 20 años de experiencia, dedicada a la fabricación e instalación de una vastísima lista de productos relacionados con el rubro metalúrgico.

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  • Cottés Group

    Cottés Group proporciona asistencia en el diseño, suministro, instalación, puesta en marcha y mantenimiento de Sistemas de Control de Temperatura y Control de Humos, así como de Sistemas de Eficiencia Energética.

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  • Cromos S.A.

    CROMOS es una empresa de carácter familiarque que se destaca por ser pioneros en la fabricación en Uruguay con las emulsiones para grabar pantallas de última generación, fotopolimeras, prontas para usar y en 1977 dio inició un nuevo concepto en cuanto a ecología y el uso de productos amigables para el medio-ambiente, así como a apostar por la búsqueda de productos de calidad, representando las empresas más técnicas en el mundo de la Serigrafía.

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Inicio

Miramos las noticias y todos los días invariablemente hay un accidente fatal. El sábado sin ir muy lejos, presencié y asistí a un motociclista que pasó “volando”, sin respetar la preferencia y sin mirar ni siquiera para evitar la colisión. Había que ver también lo que era la moto; un montón de “fierros” sin luces, atadas las partes con gomas, . . .

Es posible que usted se pregunte: ¿por qué se producen los accidentes de tránsito, si todos manejamos bien, las calles son anchas, la visibilidad es buena, no hay bruma, la señalización es bien visible? En definitiva, no deberían existir tantos accidentes como ocurren.

Sin embargo, a las carencias esas debemos agregarle la existencia de causas por las cuales todos los días tenemos que lamentar heridos o muertes que podrían evitarse. Porque, aunque no nos guste, los uruguayos no manejamos tan bien como creemos, y justamente esa es la causa de que se produzcan los accidentes de tránsito.

Las fallas que cometemos nosotros -y me atrevo a decir que en todo el país ocurre lo mismo- son variadas.

Exceso de velocidad. Nuestras calles y rutas por un lado no están preparadas para correr carreras, pero nosotros nos empeñamos en transformarlas en pistas de fórmula uno, o por lo menos de turismo de carretera. Y entonces se producen los accidentes. No planeamos nuestra vida. Salimos a último momento, y cuando nos damos cuenta que llegamos tarde, nos apuramos contraviniendo todas las normas de tránsito.

Entonces me pregunto. Si hay tanto vehículo en la calle, tanto atrancamiento, y si antes demorábamos 10 minutos en llegar a algún lado, no es posible tomarnos unos minutos más para poder llegar a tiempo? No es posible que cada uno vaya a la velocidad que corresponde, por su senda y lograr agarrar todos los semáforos en verde y no tener necesidad de frenar (para no gastar pastillas), no tener que acelerar de cero (para ahorrar combustible y tiempo).

Otra causa es no ceder el paso al que aparece por la derecha o al transeúnte que está transponiendo la senda peatonal.

Yo sé que no existe más el cuidar al prójimo. Cada uno cuida por sí mismo. Pero, las ordenanzas de tránsito creen que aún mantienen la preferencia por el que viene a la derecha, o de algunas vías importantes que hay que respetar y cederles el paso. Y ni que hablar de los peatones, pese a que cruzan por cualquier lado y como si tuvieran piernas de titanio como las de Terminator.

También conducir demasiado cerca del vehículo que va adelante y en el momento menos pensado, lo colisionamos de atrás.

A eso debemos agregarle la innumerable cantidad de vehículos (incluido los ómnibus, camiones, transportes escolares y taxis) sin haber pasado por el test automotor y menos realizarles el mantenimiento correspondiente, que circulan sin frenos. O los “vivos” de siempre que intentando ganar un lugar van haciendo adelantamientos y cruzándose delante de ti.

Conducir entre dos carriles y no por el que debemos circular sin invadir el otro o sin desviarnos.

Otra cosa. Es prácticamente nueva la señalización de carriles para los autos y los “buses”. Y no hay nadie que respete eso. Ni los ómnibus que van por donde quieren haciendo uso y abuso de su tamaño, a exceso de velocidad para cumplir con los tiempos y trayectos, los “vivos” que ya mencionaba y los “domingueros” o los asustadizos que van por la mitad de la calle trancando el paso.

Agréguenle a esa situación, los distraídos o los que se llevan la oficina o el baño a la cabina del automóvil, donde hablan por celular, se poner rímel en las pestañas mirándose en el espejo retrovisor, y obviamente, no van atentos al tránsito demorando aún más lo complicado que está.

Hacer virajes inadecuados y sin avisar. Y a eso le agrego, la total falta de respeto a la señalización y al grado del permiso de conducir, donde vemos todos los días virar a la izquierda donde no se puede, hacer cambios de giro a mitad de cuadra hasta en importantes avenidas; y no hablo de las motos. Los autos particulares y taxis.

Adelantarnos a otro vehículo sin tomar las precauciones suficientes para estar seguros que podremos trasponerlo sin peligro para el otro que circula en sentido contrario.

Hacer caso omiso a las normas de tránsito.

Yo me acuerdo, que un par de veces me comí un par de carteles de PARE. Me pusieron sendas multas, y les puedo asegurar que hoy los veo y los beso. Entonces, me pregunto. No es posible que se respeten dichos carteles, al igual que los que dicen: Ceda el paso, los de velocidad máxima, cuidado escuela, las luces de los semáforos, llevar las luces encendidas, etc.

Retroceder -salvo para estacionar-, lo que está prohibido. Manejo temerario, imprudente e irresponsable. Frenos defectuosos. Y muchos más, largo de detallar.

En definitiva, salvo muy contados casos en que por una falla mecánica u otra circunstancia ajena al que está conduciendo se produce un accidente, la mayoría -por no decir casi todos- se deben a fallas humanas que podrían evitarse. Si todos tomamos conciencia de que llegar un minuto tarde es mucho mejor que no llegar y tratamos de conducir bien, correctamente, a la defensiva y no queriendo llevarnos todo por delante, disminuirían los accidentes de tránsito, con lo que evitaríamos lesiones o muertes que llenan las páginas de los diarios todos los días.

Manejemos para volver y no para ser llevados en una ambulancia al hospital. Y lo digo con propiedad. De repente alguno dirá también, porque soy “veterano”. Pero, me acuerdo cuando era “chiquito” que me enseñaron a respetar y cumplir las normas y hoy afortunadamente, estoy acá intentando trasmitir mis conocimientos y experiencias.